Wiki source for OdpowiedzialnoscCywilnaZaWypadkiDrogowePrawoWlasciwe
====Prawo właściwe dla odpowiedzialności cywilnej za wypadki drogowe====
((1)) Przesłanki zastosowania Konwencji Haskiej
Konwencja Haska dotyczy wyłącznie odpowiedzialności pozaumownej za konsekwencje wypadków drogowych. Prawo polskie pojęciem „pozaumownej odpowiedzialności cywilnej” wprost się nie posługuje. Potrzebna jest wykładnia autonomiczna.
((2)) Zakres przedmiotowy
Odpowiedzialnością cywilnoprawną jest ponoszenie przewidzianych prawem cywilnym konsekwencji określonego zdarzenia, kwalifikowanego negatywnie przez system prawny (RadwanskiOlejniczakZobowiazaniaCzO (2010), Rn. 51.). W wypadku Konwencji chodzi więc wyłącznie o ocenę skutków wypadku drogowego przez pryzmat norm, dla których charakterystyczne jest równorzędność podmiotów stosunku prawnego. Odpada więc stosowanie Konwencji dla odpowiedzialności administracyjnoprawnej czy karnej.
Odpowiedzialnością pozaumowną jest z kolei odpowiedzialność, której źródłem jest zdarzenie nie będące dwustronną czynnością prawną.
Wypadkiem drogowym w rozumieniu Konwencji jest zdarzenie, w którym uczestniczy jeden lub kilka pojazdów z napędem silnikowym lub bez napędu, wiążące się z ruchem na drodze publicznej, na terenie ogólnodostępnym lub na terenie prywatnym dostępnym dla niektórych osób ({{pu przepis="art. 1 zd. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}).
Katalog wyłączeń przedmiotowych przewiduje {{pu przepis="art. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}.
((2)) Zakres podmiotowy
Obywatele krajów strony? Osoby mające miejsce zamieszkania?
((2)) Zakres czasowy
Wobec Polski Konwencja weszła w życie dnia 28.5.2002 r. (oświadczenie rządowe z dnia 23 kwietnia 2002 r. w sprawie mocy obowiązującej Konwencji o prawie właściwym dla wypadków drogowych, sporządzonej w Hadze dnia 4 maja 1971 r. (Dz.U. 2003 Nr 63, poz. 586)). Z uwagi na upływ ponad 10 lat od dnia wejścia w życie, obecnie raczej nie spotkamy się z zagadnieniami intertemporalnymi.
((2)) Zakres terytorialny
Konwencję stosują sądy krajów będących jej stronami. Jednakże – jak wspomniano wcześniej – na mocy {{pu przepis="art. 11 zd. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} przepisy Konwencji mają charakter norm uniwersalnych. Konwencja ma więc zastosowanie także wtedy, gdy wypadek zdarzył się w kraju nie będącym stroną Konwencji.
((1)) Łączniki
((2)) Łącznik obiektywny lex loci delicti ({{pu przepis="art. 3 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}})
Podstawowym łącznikiem obiektywnym w Konwencji jest miejsce, na którym nastąpił wypadek. Zastosowanie znajduje więc prawo wewnętrzne państwa, w którym wypadek drogowy miał miejsce ({{pu przepis="art. 3 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}).
Odpowiedzialność za uszkodzenie rzeczy ({{pu przepis="art. 5 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}) – dla tematyki niniejszego opracowania bez znaczenia.
((2)) Łącznik obiektywny rejestracji pojazdu ({{pu przepis="art. 4 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}})
Prawo państwa ściślejszego związku wynikającego z rejestracji pojazdu.
((2)) Łącznik subiektywny
Wybór prawa w Konwencji nie jest przewidziany. Stąd wnioskować należy o zasadzie niedopuszczalności porozumienia stron w zakresie wyboru prawa właściwego dla odpowiedzialności pozaumownej za skutki wypadku drogowego.
W ten sposób docieramy do kwestii, czy takie ograniczenie jest słuszne, skoro krajowe oraz europejskie normy kolizyjne na wybór prawa pozwalają. W zakresie zobowiązań pozaumownych rozporządzenie Rzym II oraz polska ustawa z 2011 r. dopuszczają – przy zachowaniu określonych przesłanek {{pu przepis="art. 14 RozpUERzymII"}} – wybór prawa.
((1)) Zakres statutu deliktowego
Odesłania z art. 3 – {{pu przepis="art. 5 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} mają charakter odesłań bezpośrednich (wskazanie „prawa wewnętrznego”). Stąd nie bierze się pod uwagę norm kolizyjnych państwa, do którego porządku prawnego nastąpiło odesłanie.
{{pu przepis="Art. 8 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} określa zasięg statutu. Wynika z niego, iż w zasadzie wszystkie istotne i powiązane z odpowiedzialnością pozaumowną zagadnienia zostały poddane jednemu porządkowi prawnemu.
----
CategoryOdpowiedzialnoscCywilnaZaWypadkiDrogowe
((1)) Przesłanki zastosowania Konwencji Haskiej
Konwencja Haska dotyczy wyłącznie odpowiedzialności pozaumownej za konsekwencje wypadków drogowych. Prawo polskie pojęciem „pozaumownej odpowiedzialności cywilnej” wprost się nie posługuje. Potrzebna jest wykładnia autonomiczna.
((2)) Zakres przedmiotowy
Odpowiedzialnością cywilnoprawną jest ponoszenie przewidzianych prawem cywilnym konsekwencji określonego zdarzenia, kwalifikowanego negatywnie przez system prawny (RadwanskiOlejniczakZobowiazaniaCzO (2010), Rn. 51.). W wypadku Konwencji chodzi więc wyłącznie o ocenę skutków wypadku drogowego przez pryzmat norm, dla których charakterystyczne jest równorzędność podmiotów stosunku prawnego. Odpada więc stosowanie Konwencji dla odpowiedzialności administracyjnoprawnej czy karnej.
Odpowiedzialnością pozaumowną jest z kolei odpowiedzialność, której źródłem jest zdarzenie nie będące dwustronną czynnością prawną.
Wypadkiem drogowym w rozumieniu Konwencji jest zdarzenie, w którym uczestniczy jeden lub kilka pojazdów z napędem silnikowym lub bez napędu, wiążące się z ruchem na drodze publicznej, na terenie ogólnodostępnym lub na terenie prywatnym dostępnym dla niektórych osób ({{pu przepis="art. 1 zd. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}).
Katalog wyłączeń przedmiotowych przewiduje {{pu przepis="art. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}.
((2)) Zakres podmiotowy
Obywatele krajów strony? Osoby mające miejsce zamieszkania?
((2)) Zakres czasowy
Wobec Polski Konwencja weszła w życie dnia 28.5.2002 r. (oświadczenie rządowe z dnia 23 kwietnia 2002 r. w sprawie mocy obowiązującej Konwencji o prawie właściwym dla wypadków drogowych, sporządzonej w Hadze dnia 4 maja 1971 r. (Dz.U. 2003 Nr 63, poz. 586)). Z uwagi na upływ ponad 10 lat od dnia wejścia w życie, obecnie raczej nie spotkamy się z zagadnieniami intertemporalnymi.
((2)) Zakres terytorialny
Konwencję stosują sądy krajów będących jej stronami. Jednakże – jak wspomniano wcześniej – na mocy {{pu przepis="art. 11 zd. 2 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} przepisy Konwencji mają charakter norm uniwersalnych. Konwencja ma więc zastosowanie także wtedy, gdy wypadek zdarzył się w kraju nie będącym stroną Konwencji.
((1)) Łączniki
((2)) Łącznik obiektywny lex loci delicti ({{pu przepis="art. 3 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}})
Podstawowym łącznikiem obiektywnym w Konwencji jest miejsce, na którym nastąpił wypadek. Zastosowanie znajduje więc prawo wewnętrzne państwa, w którym wypadek drogowy miał miejsce ({{pu przepis="art. 3 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}).
Odpowiedzialność za uszkodzenie rzeczy ({{pu przepis="art. 5 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}}) – dla tematyki niniejszego opracowania bez znaczenia.
((2)) Łącznik obiektywny rejestracji pojazdu ({{pu przepis="art. 4 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}})
Prawo państwa ściślejszego związku wynikającego z rejestracji pojazdu.
((2)) Łącznik subiektywny
Wybór prawa w Konwencji nie jest przewidziany. Stąd wnioskować należy o zasadzie niedopuszczalności porozumienia stron w zakresie wyboru prawa właściwego dla odpowiedzialności pozaumownej za skutki wypadku drogowego.
W ten sposób docieramy do kwestii, czy takie ograniczenie jest słuszne, skoro krajowe oraz europejskie normy kolizyjne na wybór prawa pozwalają. W zakresie zobowiązań pozaumownych rozporządzenie Rzym II oraz polska ustawa z 2011 r. dopuszczają – przy zachowaniu określonych przesłanek {{pu przepis="art. 14 RozpUERzymII"}} – wybór prawa.
((1)) Zakres statutu deliktowego
Odesłania z art. 3 – {{pu przepis="art. 5 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} mają charakter odesłań bezpośrednich (wskazanie „prawa wewnętrznego”). Stąd nie bierze się pod uwagę norm kolizyjnych państwa, do którego porządku prawnego nastąpiło odesłanie.
{{pu przepis="Art. 8 KonwHaskaWypadkiDrog1971"}} określa zasięg statutu. Wynika z niego, iż w zasadzie wszystkie istotne i powiązane z odpowiedzialnością pozaumowną zagadnienia zostały poddane jednemu porządkowi prawnemu.
----
CategoryOdpowiedzialnoscCywilnaZaWypadkiDrogowe
